偌大的實(shí)驗(yàn)車間瞬間安靜下來(lái)。

眾人的目光聚集在王朝陽(yáng)身上。

“共振的概念，我想簡(jiǎn)單說(shuō)兩句，每一樣產(chǎn)品都會(huì)存在自己的共振點(diǎn)，變速箱也不例外。而系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，猶豫發(fā)動(dòng)機(jī)沖程頻率，傳統(tǒng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，這些都會(huì)成為潛在振源，當(dāng)振源接近固有頻率，則稱之為共振?！?/p>

王朝陽(yáng)頓了頓，繼續(xù)解釋道：“SP3發(fā)動(dòng)機(jī)，正如唐安娜女士形容的那樣，在兩倍載荷實(shí)驗(yàn)中，表現(xiàn)得非常好，震動(dòng)很弱。在極限載荷情況下，表現(xiàn)得也很優(yōu)異，震動(dòng)情況甚至更佳。不過(guò)這在我看來(lái)，這樣設(shè)計(jì)并不明智，甚至可能是設(shè)計(jì)漏洞。”